2022-01-21
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)掌门人马斯克(Elon Musk)所推许的一种本钱不那么高昂的电池手艺去年在全球大汽车市场中国占有了主导职位 ，这批注特斯拉的美国和欧洲竞争敌手面临挑战。
中国官方数据显示 ，2021年 ，使用磷酸铁锂(LFP)手艺的电池产量在中国动力电池总产量中所占比重以前一年的不到一半升至57%。
LFP电池在中国市场已一举占有领先职位 ，由于此类电池在阴极使用相对自制的铁而非本钱较高的镍等金属。
LFP电池的崛起适逢电动汽车在中国成为一种公共商品。2021年 ，新能源汽车（包括的主要是电动汽车）销量在中国市场乘用车总销量中占比近六分之一。以销量计 ，中国是天下上大的汽车市场。
中国汽车经销商销售的电动汽车增多 ，配备LFP电池的电动汽车所占比重也在提升 ，在此配景下 ，LFP电池产量激增。国联汽车动力电池研究院(China Automotive Battery Research Institute)体现 ，2021年 ，中国电池制造商生产的LFP电池产量为125.4GWh ，是前一年的三倍还多。
美国和欧洲的汽车公司向来不怎么看好LFP电池 ，由于这类电池的能量密度往往低于镍基电池 ，这意味着由LFP电池提供动力的汽车在一次充电后的行驶里程较短。并且LFP电池在严寒天气状态下更有可能泛起性能不佳的问题。
在已往20年里 ，中国公司试图在电池手艺方面遇上日本和美国 ，重点是刷新LFP手艺 ，这不但涉及到本钱问题 ，还由于LFP电池的起火危害较低。中国以前对电动汽车行业的津贴政策是偏向于支一连航里程长的汽车 ，现在的政策改变也有助于LFP手艺获得优势。
鼎力大举生长电动汽车是全球挣脱对石油和自然气依赖的主要起劲 ，锂作为电动汽车电池的要害质料 ，其市场需求一直增添 ，价钱随之上升。但开采锂矿需要大宗水 ，而生产电池级锂化合物也对情形有潜在危害 ，因而锂矿项目一再引发抗议。投资者们担心未来几年 ，锂的供应无法知足需求。封面图片泉源:STR/Getty Images, Oliver Bunic/AFP/Getty Images WSJ S Chinese
马斯克是LFP手艺的有力提倡者之一 ，他曾体现 ，要以合理的本钱获取够用的镍是生产环节面临的一大问题。他批驳了有关购置LFP汽车的客户是获得次级品的说法。
马斯克去年8月曾发推文向一位客户体现：“我们力争让镍基和铁基电池带来的产品体验大致相同。”凭证特斯拉的计划 ，这位客户若是选择LFP电池 ，就可以提条件取特斯拉汽车。
马斯克在Twitter上发帖称：“我小我私家会略微倾向于铁基电池 ，由于这种电池可以充到满格 ，而镍电池好充到90%左右。”
美国、欧洲和日本的汽车制造商都在加紧电池生产 ，许多正在研究LFP手艺 ，但在将该手艺应用于大规模市场生产方面 ，这些企业总体缺乏特斯拉和中国生产商。
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